Více
    Ceny v:
    Registrace
    Domů / Slovník pojmů / Ca/Ca

    Ca/Ca

     

    Slitina mřížek Ca/Ca – co to znamená

    „Calcium–Calcium“: vápník v kladné i záporné mřížce

    Ca/Ca znamená, že mřížky obou elektrod startovací baterie jsou legovány vápníkem. Díky tomu je elektrolyt méně „vařen“ (nižší plynování), baterie má nižší samovybíjení, menší spotřebu vody a může být bezúdržbová (zaplombované zátky). Ca/Ca najdeš v klasických zaplavených bateriích i v moderních AGM/EFB konstrukcích.

    Jak si to představit (zjednodušené schéma)

    Mřížka desky s Ca legováním
    Mřížka desky je legována vápníkem → nižší koroze a plynování, menší spotřeba vody.
    Nabíjení Ca/Ca – praktická poznámka pro plné dobití drž napětí ~14.4–14.8 V* čas napětí
    Ca/Ca zpravidla chce nabíjet „výš a do plna“. Použij chytrou nabíječku s režimem pro Ca/AGM.

    Hlavní výhody v praxi

    Bezúdržbovost

    Nižší plynování → zátky bývají z výroby uzavřené, minimální doplňování vody.

    Nižší samovybíjení

    Lépe snáší delší odstávky (motorky, sezonní auta) – stále ale dobíjej udržovacím režimem.

    Stabilní start

    Dobrá vodivost mřížek → jisté starty i v chladu (při správném dobití).

    Na co si dát pozor

    • Nabíjecí napětí: pro plné nasycení drž cca 14.4–14.8 V (podle typu); krátké jízdy nestačí → externí nabíječka je velká výhoda.
    • Hluboké vybití: opakované vybití pod ~12.2 V Ca/Ca nesvědčí; používej tester a hlídej napětí.
    • Aplikace: pro standardní vozy bez Start-Stop je Ca/Ca skvělý základ; pro Start-Stop preferuj EFB/AGM.

    Zjednodušeně: Ca/Ca = „bezúdržbová klasika“. Chce ale dobíjení do plna, jinak časem ztrácí výkon.

    Srovnání slitin mřížek

    Ca/Ca

    Nejnižší spotřeba vody, nízké samovybíjení, skvělé pro denní provoz bez SS. Vyžaduje poctivé dobíjení.

    Sb/Sb (antimon)

    Starší řešení, vyšší plynování a údržba (doplňování vody), vyšší samovybíjení; dnes spíš výjimka.

    Hybrid (Ca/Sb)

    Kompromis – často přechodná technologie; parametry mezi Ca/Ca a Sb/Sb.

    Praktické tipy

    Jak nabíjet Ca/Ca

    Použij inteligentní nabíječku s profilem pro Ca/AGM (CV/CC; koncové napětí typ. 14.4–14.8 V). Nech dokončit absorpci i udržovací fázi.

    Jak hlídat stav

    Jednou za čas proměř testerem (napětí v klidu, vnitřní odpor, CCA). Při městských jízdách plánuj dobíjecí cyklus 1–2× měsíčně.

    Výkup staré baterie ♻︎
    Starou baterii u nás vykoupíme. Podrobnosti najdeš na stránce výkupu.

    Nejčastější otázky (FAQ)

    Co přesně znamená Ca/Ca?
    Obě mřížky (kladná i záporná) jsou legovány vápníkem. Výsledek: nižší plynování, menší spotřeba vody, nižší samovybíjení a bezúdržbové provedení.
    Je Ca/Ca totéž co AGM/EFB?
    Ne. Ca/Ca je slitina mřížek a může být v zaplavené i AGM/EFB konstrukci. AGM/EFB jsou způsoby provedení článku.
    Hodí se Ca/Ca do Start-Stop?
    Pro základní SS jen omezeně. Pro SS doporučujeme EFB (základní) nebo AGM (pokročilé) podle specifikace vozidla.
    Jaké napětí mám při nabíjení hlídat?
    Obvykle 14.4–14.8 V v absorpci (dle typu). Ideální je chytrá nabíječka s řízením napětí/proudu a udržovacím režimem.
    Co když auto jezdí jen krátké trasy?
    Plánuj pravidelné dobíjení externí nabíječkou (např. 1–2× měsíčně), jinak Ca/Ca dlouhodobě nevidí plné dobití a kapacita klesá.
    Potřebuješ upřesnit Ca/Ca vs. AGM/EFB? Zavolej: +420 776 097 133 • Osobní odběr: Malé Přítočno